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北京人持刀抗强拆 508L月销几百辆,博越RX5大幅下滑,雅阁蹿升——四月车型解读 末世之重生伏翼 嫡妇难为

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发表于 2019-5-16 14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

508L月销几百辆,博越RX5大幅下滑,雅阁蹿升——四月车型解读

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四月车市整体继续下行,但透过轿车、SUV等分歧细分市场的车型销量排行榜单,不难发现,逆市当中也并非一切车企和车型销量都一片哀鸿?梢运凳羌讣一独旨讣页。

逆市见真招。5月13日,中汽协公布了4月份我国汽车产业产销数据。整体来看,情势照旧不容悲观,不但整体汽车销量跌幅进一步扩大,就连一向表示杰出的新能源汽车增幅也有所收窄。
具体而言,4月份,我国汽车整体产销量别离为205.2万辆和198万辆,同比下降14.5%和14.6%,;1月-4月,汽车累计产销别离为838.9万辆和835.3万辆,同比别离下降11%和12.1%。


508L月销几百辆,博越RX5大幅下滑,雅阁蹿升——四月车型解读

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中汽协汽车销量数据材料图

新能源范畴,4月我国新能源汽车产销别离为10.2万辆和9.7万辆,同比别离增加25%和18.1%;1月-4月,新能源汽车累计产销别离为36.8万辆和36万辆,同比别离增加58.5%和59.8%。虽然新能源汽车仍连结逆市增加,但增速已经明显下滑。
中汽协方面暗示,市场低迷的首要缘由是消耗信心不敷;此外,受国五国六标准切换和对国家刺激消耗政策期待等身分影响,消耗者观望情感明显。新能源方面新的补助政策实施在即,过渡期内车市的不稳定性随之加大。
需要指出的是,车市大情况欠安客观存在,但透过轿车、SUV等分歧细分市场的车型销量排行榜单,不难发现,逆市当中也并非一切车企和车型销量都一片哀鸿。可以说是几家欢乐几家愁。
下面聊哥拔取几款具有代表性的车型,来逐一分析其“兴与衰”背后的缘由。
春风美丽508L

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606台!讲真,看到这个销量数字时,聊哥实在被震到了。对于一款被厂家寄与厚望的全新换代法系旗舰,新一代春风美丽508L从最初的车展亮相到三月中下旬正式上市,不管是产物力还是终极的定价,可以说遭到了分歧好评,甚至不乏一些资深媒体人不惜公然对这款“冷艳”的产物表达歌颂。
虽说斟酌到包括春风美丽在内的法系车,近几年在华整体市场销量表示处于下行通道,外界普遍也并未对新一代508L的月销量作出类似“破万”这样的常规期待。但面临个位数的销量成就时,实在叫人不能不感应震动和感慨:这可是新车在上市后首个完整月的销量成就!按常理来看,不应当是“兵锋”正盛吗?
看样子,原以为的“打个翻身仗”是没得期望了,美丽在华进一步衰败几成定局。

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据笔者观察,新一代508L的“喝采不叫座”,除了与法系车在华的整体跌势及其中缘由亲近相关外,很洪流平上也跟这款车在终端现实销售进程中“缺少诚意”不无关系。
据领会如同新408在店里买不到低配车型的销售战略类似,被外界误以为东标诚意实足的15.97万元的入门版新一代508L,在现实买车进程中很难买获得,4S店向消耗者力推的则是售价为18.97万元及以上的中高配版本,这样的价格可以说与市道上的支流竞品车(斟酌到很多现款B级车终端优惠不。┫嗖钗藜噶。
所以你可以继续说大大都国人消耗者 “不识货”,但傲岸的法国人也真的是太高估美丽在中国市场的品商标令力了。
吉祥博越、荣威RX5

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之所以把他两放到一路说,确切很有代表性。博越4月份销量11573台,同比下滑了47.9%;荣威RX5销量11069台,同比下滑 了-38.5%。
别看销量均破万了,从百分之三四十的同比下滑幅度中,不丢脸出放到之前这两车可都是动辄月销两万台的主。
关于博越和RX5曩昔较长一段时候以来的热销,一方面与曩昔几年自立品牌踩正了SUV的点有间接关系,与此同时吉祥前几年一向处在高速成长期“势”头很猛,荣威则巧借了“互联网+汽车”的力?梢运,吉祥博越和荣威RX5可谓是在自立品牌曩昔几年在SUV范畴顺风逆水的缩影。
但是,现在大情况相持不下,真正检验车企和产物力的时辰到了,以博越和RX5为代表的连续串曩昔“大卖”的自立品牌SUV产物,也起头走下坡路了。


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众所周知,被上汽收买后近十年时候里,荣威品牌的市场表示一向不温不火,直到三四年前打着“全球首款量产互联网SUV”灯号的RX5上市,一炮而红并激活了全部上汽自立乘用车板块。现在,在各家主机厂新推出的车型都纷纷“触网”确当下,荣威惯常打的“互联网”这张牌起头不再像以往那末见效了。
感观吉祥博越,前两年的热销成就并没法完全袒护其并不稳定的产物资量题目。现实上,比来两年网上有关博越的相关“质量”赞扬一向不竭,可见博越这款车自己的产物并没有销量上的那般好。
就在写这篇稿子前,一个媒体同业微信上向聊哥反应称,他身板有两位媒体同业买了吉祥博越,一个在开了一年半载发现诸多质量题目后一怒之下就此写过量篇相关“负面”报道,另一位则有幸间接退了车。


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从这个角度来看,前几年我们经?吹絊UV销量前十排行榜上,自立品牌车型动辄并吞七八席的盛景大有一股远去之势。由于,逆市当中加倍检验产物力,龙蛇混杂的时代已经一去不复返。现实上,从奇骏、途观、CR-V等一批典范车型相继闯入4月份SUV销量榜单前五这一现象,就不丢脸出。
固然,自立品牌里久经市场考验、照旧危如累卵的“神车”哈弗H6算是给国人提气了。相比于各类噱头和花式营销,还是靠产物措辞“火”的久长!
雅阁、凯美瑞

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从四月份轿车排行榜来看,“换脸”以后的新一代雅阁和凯美瑞,算得上是B级车细分市场的大赢家。两者单月销量均冲破了15000辆大关,雅阁更是凭仗超17000辆的月销成就勇夺B级车销量冠军。
众所周知,雅阁、凯美瑞、天籁素有日系B级车“三?汀敝,特别雅阁和凯美瑞更是一度在这个细分市场呼风唤雨。但自打前两年以奥迪A4L、奔驰新C级为代表的BBA等一众奢华品牌价格连续下探,致使国内传统B级车细分市场出现了一段期间的低迷。
而且,在年轻人越来越多的成为了购车支流人群确当下,曩昔外型上看起来成熟、稳重商务车气味稠密的老款雅阁和凯美瑞,也起头逐步被消耗者忘记。


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现在,随着最新一代的雅阁和凯美瑞(也包括前面的最新天籁)不谋而合地“换脸整容”,从曩昔沉稳“人畜无害”的商务气概一会儿切换到了相当锋利的活动风,雅阁和凯美瑞似乎又要重新激活沉睡了一段时候的B级车市场了。
逆市当中,月销超15000辆是什么概念?别说售价二十万元级此外B级车了,即即是放到一切的轿车范畴来看,雅阁和凯美瑞眼下的市场表示也可谓抢眼。
毫无疑问,最新一代雅阁和凯美瑞的大举热销背后,预示着车企们曩昔喊了很多年的“年轻化”设想,真的是已经成为了现今中国车市最支流的风向标。在新车外型设想上趋于守旧、习惯了更多的取决于带领小我而非市场的车企们,是时辰作出深思和大胆调剂了。


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固然,透过4月份销量排行榜单来看,值得一说的车型还有很多。比方即即是在换代新车行将上市的布景下,现款轩逸照旧以月销超三万辆的成就占据了轿车范畴销量第一的宝座,自立品牌冲击家轿车细分市场任重道远,因而可知一斑。
还有,于客岁才上市的哈弗全新车系F系里确当家“花旦”哈弗F7,短短几个月时候里销量一路爬升延续“破万”,哈弗F系的远景实在可期。此外,奔驰GLC跨越11000辆的月销成就,放在奢华车范畴来看也很是亮眼。
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行市有好有撇,博越的车子看口碑还是可以。
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好漂亮的外观内饰配置也好!
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个人觉得博越的款式还是很不错的,性价比也高。
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博越换代[呲牙]
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配置实用,价格实惠,就行
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今年是整个车市低谷的一年,销量都不好
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我看集体在下滑么,博越销量一直不错
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车市淡季,下滑正常,看好博越比较口碑不错
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评论里超过一半说博越怎么怎么好。博越车主都这么闲?
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